第438章 做大做强，赶英超美！
圣诞节之前，威廉返回了柏林。
对于皇帝这次这么早就回来了，巴登亲王感到十分欣慰。
不过因为有阿登纳的帮忙，他现在倒是没有之前那么忙了，所以皇帝其实可以在外面多玩一会儿的，他不会发电报一直催促的。
“北美没什么好玩的，再说了，我去北美是国事访问，又不是去玩的！”
巴登亲王给了威廉一个‘你看我相信你吗？’的眼神，让他自己体会。
威廉感觉很受伤，明明我说的是真的，咋就没人信呢？
今年的圣诞假，威廉没有带老婆孩子继续去英国蹭吃蹭喝，而是派人把威廉二世夫妇接了回来。
老登在外面孤苦伶仃的，怪可怜的。
现在国际局势基本上稳定了，协约国这边除了法国人可能会有些在意之外，其他国家看在威廉的面子上，基本上不会去追究威廉二世的麻烦。
至于法国人的抗议和不满，威廉自然不会当一回事。
所以将太上皇和太后请回来的条件，已经成熟了。
……
“接我回去？”
收到柏林发来的电报后，之前做梦都想返回德国的威廉二世，现在居然犹豫了。
身为一名德国人，他当然想要返回故乡。
但一想到自己曾经为这个国家捅出了这么大的篓子，险些将帝国带入万劫不复之境，他的心中就有点发虚。
有些不敢去面对德国的百姓和当初追随他的那些臣子和部下们。
“算了，我还是不回去了。
待在荷兰这边挺好的，多伦的气候比柏林暖和多了，空气也更好，人身也自由，不像德国那边处处受限制！”
不知道是为了说服前来接他的人，还是想要说服自己，威廉二世找了一堆的理由和借口。
来接他的人没办法，只能将威廉二世的意思上报到柏林。
威廉二世的拒绝有些出乎威廉的预料，不过仔细一想，感觉也能解释得通。
这家伙的自尊心超乎想象的强，历史上在纳粹上台后，他其实有机会返回德国的。
但他想要以皇帝的身份回国复辟，这种条件元首这边自然不可能答应，于是这倔老头宁愿死在外面也不回去。
甚至死之前还特地交代过，在德国王朝复辟之前，他的遗体就安葬在荷兰，什么时候德国王室复辟，什么时候再由他的子孙后代把他的灵柩迁回去。
“不回来就不回来吧，回头我跟英国那边协商一下，正式解除协约国对他的战犯的身份，以后他想留在荷兰也好，回德国也罢，或者去其他国家串串门，见一见老朋友都随他的便！”
交代完了之后，威廉又让人把皇太子卡尔护送到荷兰去，陪一陪自己的爷爷奶奶。
也是怪可怜的，自己的孙子长这么大了，威廉二世还从没见过卡尔。
也许让小卡尔过去陪他几天，他就回心转意了。
……
时间仿佛被按下了加速键，转眼间就到了1926年了。
元旦刚过，威廉便忙碌了起来。
1月6日，他来到了欧宝公司的总部吕瑟尔斯海姆，来参加德国第200万辆汽车下线的剪彩仪式。
受到家电下乡政策的刺激，过去两年，德国国内市场的汽车销量增长迅猛。
1924年，德国全年的汽车销量突破30万辆，这个数字在去年进一步增长到了40万辆。
本土汽车销量的快速增长，使得德国汽车保有量首次突破了100万辆大关。
虽然距离美国人的2000多万辆还有巨大的差距，但增长势头非常喜人。
按照这个速度增长下去，今年的汽车销量有望突破50万辆，超过英法意三国之和。
对于德国这种国土面积只有48万平方公里的小国来说，他们对汽车的需求肯定不能跟美国那边相比。
美国地广人稀，除了少数大城市之外，其他地区的工业区、商业区和居民区隔得很远，虽然有公共交通服务，但却很难覆盖所有地区，而且效率也十分堪忧。
因此，对于生活在北美的人来说，汽车几乎是生活必需品。
但德国面积小，人口密度大，城市的设计跟美国不太一样。
加上公共交通相对更加发达和完善，所以汽车并非生活必需品，买了可以改善出行的体验，但不买也不影响自己的正常生活。
在这种情况下，汽车年销量若是能达到50万辆的话，是非常不错的成绩了。
历史上，德国的汽车销量直到1957年才达到这一数字。
若是他们能在今年达到这一目标的话，等于是提前了31年，从侧面反映出，如今德国的实力，要比历史同期的德国强大许多！
“汽车方面的销量增长，跟汽车下乡的政策补贴有很大关系，去年光是在购车补贴上，政府就花费了2.5亿马克，若是算上各种税收减免和燃油补贴，总开销超过了5亿马克。”
财政大臣的顶着一张苦瓜脸，跑来向皇帝诉苦。
汽车产量和销量纷纷创下记录的背后，是他们财政部在默默承受。
若是没有政府提供的巨额补贴的话，德国市场的汽车销量增长不可能这么快。
“5亿马克吗？”
威廉听到这个数字后，稍微有点肉痛的感觉。
毕竟现在政府的财政还是赤字状态呢，顶着财政赤字烧钱补贴购车的居民，确实是有点吃不消。
不过肉痛归肉痛，威廉并没有打算取消这项政策。
汽车这条产业链非常长，从生产、销售到维护保养，每个环节都能为国家和社会增加大量就业岗位。
相较于美国的汽车生产商，目前德国的汽车产业还比较薄弱，需要继续增强他们的竞争力。
若是不补贴，让他们自己慢慢的发展的话，恐怕会一直落后于美国的同行们。
届时别说是出国去跟美国的汽车生产商争抢国际市场，就连德国国内的市场也守不住。
汽车可是后世德国的支柱产业，必须要加以重视。
虽然现在财政困难了一点，但只要汽车生产商能够借着这一阵东风顺利的发展起来。
等他们积累足够的资金投入研发和再生产，让自己的产能和产品竞争力追上北美的同行之后，就可以逐步取消补贴了。
威廉的目标是，取代美国，成为世界第一大汽车生产国，让德国的汽车卖遍全世界！
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对于皇帝这次这么早就回来了，巴登亲王感到十分欣慰。
不过因为有阿登纳的帮忙，他现在倒是没有之前那么忙了，所以皇帝其实可以在外面多玩一会儿的，他不会发电报一直催促的。
“北美没什么好玩的，再说了，我去北美是国事访问，又不是去玩的！”
巴登亲王给了威廉一个‘你看我相信你吗？’的眼神，让他自己体会。
威廉感觉很受伤，明明我说的是真的，咋就没人信呢？
今年的圣诞假，威廉没有带老婆孩子继续去英国蹭吃蹭喝，而是派人把威廉二世夫妇接了回来。
老登在外面孤苦伶仃的，怪可怜的。
现在国际局势基本上稳定了，协约国这边除了法国人可能会有些在意之外，其他国家看在威廉的面子上，基本上不会去追究威廉二世的麻烦。
至于法国人的抗议和不满，威廉自然不会当一回事。
所以将太上皇和太后请回来的条件，已经成熟了。
……
“接我回去？”
收到柏林发来的电报后，之前做梦都想返回德国的威廉二世，现在居然犹豫了。
身为一名德国人，他当然想要返回故乡。
但一想到自己曾经为这个国家捅出了这么大的篓子，险些将帝国带入万劫不复之境，他的心中就有点发虚。
有些不敢去面对德国的百姓和当初追随他的那些臣子和部下们。
“算了，我还是不回去了。
待在荷兰这边挺好的，多伦的气候比柏林暖和多了，空气也更好，人身也自由，不像德国那边处处受限制！”
不知道是为了说服前来接他的人，还是想要说服自己，威廉二世找了一堆的理由和借口。
来接他的人没办法，只能将威廉二世的意思上报到柏林。
威廉二世的拒绝有些出乎威廉的预料，不过仔细一想，感觉也能解释得通。
这家伙的自尊心超乎想象的强，历史上在纳粹上台后，他其实有机会返回德国的。
但他想要以皇帝的身份回国复辟，这种条件元首这边自然不可能答应，于是这倔老头宁愿死在外面也不回去。
甚至死之前还特地交代过，在德国王朝复辟之前，他的遗体就安葬在荷兰，什么时候德国王室复辟，什么时候再由他的子孙后代把他的灵柩迁回去。
“不回来就不回来吧，回头我跟英国那边协商一下，正式解除协约国对他的战犯的身份，以后他想留在荷兰也好，回德国也罢，或者去其他国家串串门，见一见老朋友都随他的便！”
交代完了之后，威廉又让人把皇太子卡尔护送到荷兰去，陪一陪自己的爷爷奶奶。
也是怪可怜的，自己的孙子长这么大了，威廉二世还从没见过卡尔。
也许让小卡尔过去陪他几天，他就回心转意了。
……
时间仿佛被按下了加速键，转眼间就到了1926年了。
元旦刚过，威廉便忙碌了起来。
1月6日，他来到了欧宝公司的总部吕瑟尔斯海姆，来参加德国第200万辆汽车下线的剪彩仪式。
受到家电下乡政策的刺激，过去两年，德国国内市场的汽车销量增长迅猛。
1924年，德国全年的汽车销量突破30万辆，这个数字在去年进一步增长到了40万辆。
本土汽车销量的快速增长，使得德国汽车保有量首次突破了100万辆大关。
虽然距离美国人的2000多万辆还有巨大的差距，但增长势头非常喜人。
按照这个速度增长下去，今年的汽车销量有望突破50万辆，超过英法意三国之和。
对于德国这种国土面积只有48万平方公里的小国来说，他们对汽车的需求肯定不能跟美国那边相比。
美国地广人稀，除了少数大城市之外，其他地区的工业区、商业区和居民区隔得很远，虽然有公共交通服务，但却很难覆盖所有地区，而且效率也十分堪忧。
因此，对于生活在北美的人来说，汽车几乎是生活必需品。
但德国面积小，人口密度大，城市的设计跟美国不太一样。
加上公共交通相对更加发达和完善，所以汽车并非生活必需品，买了可以改善出行的体验，但不买也不影响自己的正常生活。
在这种情况下，汽车年销量若是能达到50万辆的话，是非常不错的成绩了。
历史上，德国的汽车销量直到1957年才达到这一数字。
若是他们能在今年达到这一目标的话，等于是提前了31年，从侧面反映出，如今德国的实力，要比历史同期的德国强大许多！
“汽车方面的销量增长，跟汽车下乡的政策补贴有很大关系，去年光是在购车补贴上，政府就花费了2.5亿马克，若是算上各种税收减免和燃油补贴，总开销超过了5亿马克。”
财政大臣的顶着一张苦瓜脸，跑来向皇帝诉苦。
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若是没有政府提供的巨额补贴的话，德国市场的汽车销量增长不可能这么快。
“5亿马克吗？”
威廉听到这个数字后，稍微有点肉痛的感觉。
毕竟现在政府的财政还是赤字状态呢，顶着财政赤字烧钱补贴购车的居民，确实是有点吃不消。
不过肉痛归肉痛，威廉并没有打算取消这项政策。
汽车这条产业链非常长，从生产、销售到维护保养，每个环节都能为国家和社会增加大量就业岗位。
相较于美国的汽车生产商，目前德国的汽车产业还比较薄弱，需要继续增强他们的竞争力。
若是不补贴，让他们自己慢慢的发展的话，恐怕会一直落后于美国的同行们。
届时别说是出国去跟美国的汽车生产商争抢国际市场，就连德国国内的市场也守不住。
汽车可是后世德国的支柱产业，必须要加以重视。
虽然现在财政困难了一点，但只要汽车生产商能够借着这一阵东风顺利的发展起来。
等他们积累足够的资金投入研发和再生产，让自己的产能和产品竞争力追上北美的同行之后，就可以逐步取消补贴了。
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